8月11日，上汽大众全新新能源产品序列ID.ERA首款轿车——ID.ERA 5S正式开启预售，新车共推出4款配置车型，限时权益价区间11.59万元-14.59万元；结合产品表现以及预售价格区间来看，整体还是非常符合大家心理预期的，即便面对同级国产新能源车型，同样也具备足够的产品竞争力，显然这是上汽大众接下来“走量”的一款车。
既然说到产品力，那咱们还是要优先来看看产品表现。首先，上汽大众ID.ERA 5S定位中型插混轿车，新车长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距为2766mm；整体的车身尺寸的确要比帕萨特车型略小一点，整体与同级热销的比亚迪秦L基本上保持一致，所以对于整体的车内空间表现，大家并不需要过多担忧。
实际上这样的尺寸定位配合上这样的预售价格，显然对于消费者来说“心理的第一关”已经过去了，接着就要说说与国产车型“掰手腕”最重要的环节，动力表现。新车搭载大众“黄金超混”系统，由1.5L混动专用发动机+驱动电机所组成，其中发动机最大功率80kW、驱动电机最大功率130kW，作为一款家轿来说，显然具备充足的动力冗余；不过160km的CLTC纯电续航表现，相比同级国产车型来看，还是略微差了点意思。
不过话说回来，续航差些，品牌来补，上汽大众这一老牌合资品牌在咱们国内消费者心中尤其是一些家庭用户的眼中，还是具备了非常高的地位，所以说到这，只要的颜值不拉跨、配置“不毛坯”，它就已经非常有竞争力了。
不过说到这两点，这次上汽大众可谓是真的“想明白”了。贯穿式LED灯带中央带有可发光车标，分体灯组下方隐藏于包围两侧进气口内，整体车头造型运动、时尚，丝毫没有大家心中合资品牌的那份古板，但同样也不像很多国产车型那样犀利、另类。
车身造型十分饱满、厚重，依旧是大众家族标志性的贯穿硬朗筋线，与此同时配合上溜背式的车身轮廓以及半隐藏式门把手，显然这就是咱们消费者口中的“厚实感”；车尾则采用极简的设计手法，搭配上贯穿式的尾灯组以及中央可发光车标，辨识度、精致感以及整体的时尚气息，结合的非常不错。
车内这次真的是丝毫没有之前大家印象中的那份“油改电”的感觉，极简的T字型座舱布局，平直端正的中控台造型配合门板两侧环抱式设计，那份高级感油然而生；仪表台中央搭载15.6英寸悬浮式车机大屏，内饰AI语音助手以及多品牌手机无线互联功能，科技感与实用性表现绝对可以颠覆大家对于上汽大众品牌产品的认知。
当然更夸张的是，此次高配车型上还搭载了行云智行辅助驾驶系统，所谓的算力以及算法等深层次的数据咱们抛开一边不谈，对于咱们消费者来说，它可是具备了车位到车位能力的城市NOA以及全场景自动泊车等高阶辅助驾驶功能。
说到这大家认为它是否具备与咱们国产同级车型相当的竞争力呢？毕竟目前来看，颜值、空间、动力单元以及智能与配置多方面的表现也都不差，整体预售价格也符合大家心中预期，如果说上市之际再给大家一定的惊喜线上配资网，那么成为一款走量的车型自然不是难题。
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